 Véhicule logistique moyen à roues (VLMR) Article Daniel Lepire
Véhicules logistiques moyens à roues (VLMR) est l'épine dorsale de la flotte de l'Armée de soutien logistique. Ces véhicules sont utilisés dans le champ de bataille dans des rôles tels que le commandement et le contrôle, transport de troupes et de fret, la maintenance et les fonctions administratives. Ce véhicule peut être utilisé dans tous les types de missions de l'armée, y compris la défense territoriale, les urgences nationales et opérations à l'étranger. Caractéristiques techniques: Poids: 6,3 à 7,8 tonnes (selon la variante) - Charge utile: hors-route - 2,27 tonnes / route - 5 tonnes - Moteur: Detroit Diesel, 8,2 litres, V-6 Vitesse maxi: 90 km / h Nombre acquis : 2769 Dans le début des années 1980, le Canada a commencé à chercher un remplaçant pour le numéro actuel M135/M211 "deuce et demi" camion de 2.5ton. La ligne M135 avaient été produites dans les années 1950 et ont atteint leur fin de leur durée de vie et ne pouvait plus accomplir les exigences actuelles de l'armée canadienne. La recherche a commencé avec la ligne de camion M35 AM General des États-Unis de 2.5ton. Le M35 a été sélectionné par l'armée américaine pour remplacer leur ligne de M135/211 camions, et avait servi l'armée américaine depuis plus de 10 années avec beaucoup de succès. Les militaires canadiens ont aimé le design et fonctionnalités de base du M35 américain, mais n'était pas satisfait de plusieurs facteurs. Ces facteurs comprenaient une configuration météo froide peu pratique (la plupart des camions avaient des toits en toile et pas de chauffage), réglage de la suspension arrière, la transmission utilisation / moteur, et bien d'autres. Une fois que l'armée canadienne a décidé de prendre la conception de base du M35 américain, un total de plus de 1,500 améliorations ont été apportées à la conception ancienne. Ce nouveau camion «améliorée» de 2.5ton a reçu la désignation de VLMR (véhicules logistiques moyens à roues). Bien que sur la plaque signalétique, il est encore appelé M35/M36.
Utilisation de la conception de base du M35 américain, les militaires canadiens ont effectué de nombreux changements à ce camion. Ils ont commencé par un moteur diesel 8.2L Detroit avec une transmission automatique Allison MT-643 de transport à la place du moteur Multifuel et de la transmission manuel 5 vitesses des États-Unis. Cette maintenance simplifiée du moteur standard, facile à obtenir la conservation des pièces, et la conduite du camion beaucoup plus facile de renommée mondiale. Une direction assistée a également été ajoutée, qui a également réduit l'usure sur les pièces de la conduite.
Autres améliorations notables:
L'utilisation de pneus simple (11.00R20 l 'Michelin)
Panier de toit pour le transport de plus de fournitures.
Treuils hydrauliques.
Cabine chauffée pour garder ses troupes au chaud et cache moteur isolé pour aider à garder le moteur chaud par temps froid.
Quatre piles sont de la norme afin d'aider à mieux démarrer le véhicule par temps froid. Une fois ces améliorations ont été prisent en compte dans l'équation, l'armée canadienne a adjugé le contrat à Bombardier pour produire 2.769 VLMR. Le premier VLMR a été livré aux militaires canadiens en 1982 et est en service depuis. Projection de servir les Forces canadiennes pendant 15 ans, le VLMR est maintenant en service depuis plus de 25 ans et un remplacement n'a pas été décidé pour le moment. Le véhicule proposé pour remplacer le VLMR est le VSM (Véhicule de soutien moyen), le MDN s'est pas engagé à un dessin ou fabricant.
Pour améliorer l’efficacité des batteries d' artilleries et pour la sécurité des hommes de troupe à la fin des années 1980 début 1990, les unités d’artillerie de réserve et école ont vue leurs véhicules modifiés
Tous ces modifications n’ont qu’amélioré les conditions de vie des artilleurs les avantages ont rapidement été remarqué
Note : le vlmr a une capacité de 18 personnes à l’arrière mais avec les modifications il passa de 18 à 8 personnes.
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