Bref historique

Le Republic P-47D-30 Thunderbolt (Coup de foudre) était un chasseur de haute altitude très puissant de la seconde guerre mondiale. Conçu à partir du moteur Pratt & Whitney R-2800 avec turbocompresseur, l’U.S.A.F. ne voulait pas équiper tous ses avions de chasse avec l’Allison V-1710. Ce moteur consommait beaucoup d’essence et son entretien était coûteux mais fiable et puissant. Le P-47 s’est rapidement montré égal ou supérieur à ses adversaires. Avec des réservoirs supplémentaires, il pouvait exécuter des missions d’escorte de bombardiers en pénétrant assez profondément sur le territoire allemand. Il a beaucoup contribué à la diminution des effectifs de la Luftwaffe. À cause d’un rayon d’action plus faible que le P-51 mais d’une structure plus robuste, le P-47 a également été employé en tant que chasseur-bombardier, rôle qu’il a exécuté brillamment. Au total, 15683 P-47 ont été construits.

Photos références

Manuel de références

Il existe plusieurs manuels de référence concernant ce modèle légendaire dont le Modelling the P-47 Thunderbolt publié par Osprey Modelling de Brett Green et l’Encyclopédie du Modélisme publié par Histoire et Collections. Également le Walk Around P-47 Thunderbolt Numéro 11 publications Squadron/Signal nous présente d’excellentes photos de cet appareil. Ces 3 ouvrages sont une source d’informations, et de conseils pratiques.

Analyse avant montage

Acquis dernièrement d’un ami ce modèle m’a beaucoup plu. Nous visualisons la qualité des pièces et de la finesse de leur moulage en ouvrant la boîte. Le rapport qualité/prix est excellent. Les décalcomanies sont très belles et Revell propose deux versions : une française du GC II/5 .La Fayette. Et une américaine avec fini aluminium.

Plan de montage

Le plan de montage est assez simple à suivre et comme à l'habitude les pièces sont numérotées.

Montage habitacle et moteur

L’habitacle est simple et se compose de 5 pièces. Les pièces sont peintes en vert intérieur Model Master FS34151. Les détails (harnais, commandes …) sont peints dans les teintes suggérées par Revell. Un jus marron-noir est appliqué dans toutes les lignes de structure pour simuler le vieillissement de l’habitacle. J’ai utilisé des craies de pastel doux que j’ai dilué avec de l’alcool à friction pour cette étape. Pour les parties saillantes j’ai utilisé un crayon Berol aluminium, en s’attardant sur les arêtes des différentes pièces du « cockpit ». Le tableau de bord est peint en noir, les cadrans sont brossés à sec de blanc. Un peu de bronze est appliqué sur différents cadrans et pour simuler les vitres j’ai appliqué une goutte de vernis Tamiya. Le moteur est très bien moulé et peint de couleur aluminium, un jus de noir est appliqué dans tout les creux. Je voulais quand même avoir une bonne idée pour l’étape moteur. J’ai visionné plusieurs sites concernant le Pratt & Whitney R-2800 avec plusieurs photos et détails. Donc le moteur a subi quelques améliorations en y ajoutant du fils d’étain enfilé dans de minuscules trous percées dans les cylindres et raccordés à l’anneau d’allumage ceinturant le carter. Application du crayon Berol aluminium sur les arêtes du moteur. Des fils d’allumage en cuivre sont ajoutés et un jus de noir est aplliqué sur l’ensemble. Le carter du réducteur est peint en gris, un jus marron (craies de pastel dilué) est ensuite appliqué pour simuler le vieillissement.

Hélice, armements et réservoir

Une couche d’aluminium est appliquée sur l’hélice quadripale à l’aérographe ensuite une couche de noir satiné mat. Le bout des pales est peint en jaune et le moyeu de l’hélice en aluminium puis en rouge fortement éraillé. Le réservoir est ensuite peint en aluminium puis quelques traces de coulures sont réalisées en couleur marron. Les 8 mitrailleuses sont peintes de couleur métal brûlé (Burnt Metal) de Model Master, puis frottées de poudre de graphite. Le bout est alors peint en rouge et troué pour plus de réalisme. Les bombes sont peintes en vert-olive foncée, le bout étant jaune. Elles sont éraillées et frottées de rouille et noir. Un fil de cuivre, peint en gris, est fixé depuis l’avant des bombes jusque sous les attaches. Les décalques sont appliqués sur l’hélice, le réservoir et les bombes. Comme à l’habitude j’ai utilisé en premier le produit Microset et ensuite Microsol pour les décalques.

Fuselage, ailes et gouvernes

Les 2 coquilles du fuselage s’assemblent sans problèmes, de même que les ailes et les gouvernes. Noter qu’il faudra peindre et détailler les puits de trains avant de les coller. Si vous choisissez la version aluminium, il faut veiller à ce qu’aucun défaut de joint ou rayures n’apparaissent, la finition alu faisant ressortir ces détails. Une méthode efficace est l’utilisation de la colle blanche.

Trains et leurs puits

Les roues sont peintes en noir anthracite et frottées de couleur gris et brun. Les jantes sont peintes de couleur aluminium et brossées de noir. Une petite marque rouge représente l’indicateur de l’état des pneus et ceux-ci sont aplatis; en utilisant la méthode du fer chaud. Les jambes des trains sont peintes en aluminium. Les durites de freinage sont réalisées en fil de cuivre peint en noir. Les trappes de trains sont peintes à l’intérieur de couleur vert intérieur et de couleur aluminium à l’extérieur. Un jus noir et marron est appliqué entre les lignes de structures, celles-ci étant ensuite rehaussées d’un brossage à sec fait avec un mélange de blanc, vert et jaune. Le vérin de la trappe indépendante de la roue est finalement simulé avec du fil de cuivre.

Mise en peinture

Donc rendu à cette étape, deux versions s’offrent à nous : la version P-47 D-30-RA Thunderbolt, capitaine Milt Thompson 509th Fighter Squadron, 405th Fighter Group, 9th Air Force, France 1945 et la version Republic P-47 D-28-RE « La Fayette », Armée de l’Air, Amberien, France 1944.

Évaluation du modèle

Plusieurs compagnies nous ont présenté ce modèle à différentes échelles. Ce modèle restera toujours un classique pour tous les modélistes. Revell nous présente un modèle intéressant et peu dispendieux. Accessible aussi bien aux débutants qu'aux modélistes plus expérimentés.

Retour

.

-

-