P-47M Kit :HASEGAWA, ECH. 1:48 Par :Marc Laplante Histoire : La version M est la plus tardive des productions des P-47. En plus des améliorations données aux modèles D-27, 28 et 30 et pour servir de contre mesure aux bombes volantes V-1 construites par les Allemands, il fut requis par les forces alliées de munir le P-47 d'un moteur plus puissant. Ceci permit à l'appareil d'obtenir une meilleure vitesse ascensionnelle et une altitude de croisière plus importante. Ces améliorations ont eu pour mauvais effet de diminuer sa manœuvrabilité. Pour palier à ce problème le manufacturier a ajouté une arête dorsale. L'apparition sur le front de cette version du P-47 ne s'est fait qu'à la toute fin de la Seconde Guerre mondiale et n'a donc pas été un atout majeur à la supériorité aérienne des forces de la coalition. Seul le 56th Fighter Group a pu bénéficier de l'approvisionnement de cet appareil au début de l'année 1945. La maquette : À ma connaissance Hasegawa a été le 1er manufacturier à reproduire cette version du P-47 à l'échelle 1 :48. Dans la boîte l'on retrouve l'ensemble des pièces pour réaliser les versions antérieures mais aussi les pièces propres à cette version, soit le nouveau moteur, l'hélice Curtis Electric de 13pi. de diamètre et bien sûr l'arête dorsale. Comme dans ses autres versions celle-ci porte une gravure en creux bien fine et les pièces sont bien moulées. La représentation du siège est un peu simpliste et les roues pas assez détaillées à mon goût. Le niveau de détail général est légèrement inférieur à ce que Tamiya vient de mettre sur le marché mais celle-ci demeure de qualité très acceptable pour un coût moindre aussi. Côté décalques vous avez le choix entre l'appareil du Flight Lieutenant Witold Lanouski avec une livrée entièrement bleu/noir que l'on retrouve sur la couverture de la boîte ou celui du Major George Bostwick revêtu d'un camouflage bleu 2 tons. Dans ces 2 cas le dessous des appareils est agent satiné. Montage : Je ne m'attarderai que très peu sur cette étape puisqu'elle a fait office de nombreux autres articles sur le net et dans les revues spécialisées. Dans le cas de ce sujet je me suis procuré un ensemble True Details remplaçant avantageusement le poste de pilotage. Les roues ont aussi fait place à un set Ultracast. Ces 2 ensembles s'insèrent facilement à l'endroit prévu dans les phases de montage et donnent une plus value à notre maquette en autant que la mise en peinture soit soignée. Pour le reste on peut dire que l'assemblage est bon et que la notice est claire. Ayant plusieurs maquettes de P-47 en ma possession j'ai remarqué un défaut de moulage très évident sur la couronne du capot moteur et qui donne un mauvais alignement de 2 panneaux comme si la tôle était bossée à cet endroit, il faut donc corriger ce mauvais enlignement avec un peu de mastic, bien sabler le tout et refaire la ligne de panneau car cet endroit est des plus visible. Peinture et finition : Utilisant que très rarement les décalques fournis dans la boîte je me suis rabattu sur la série Wolf Pack no. 5 de la compagnie Aeromaster (48-714) sur laquelle un beau P-47M avait attiré mon attention ainsi que les 2 autres possibilités s'adressant à des versions de type D. Looking fer trouble`` est l'appellation choisi par le pilote, il a aussi personnifié son appareil avec un ange portant une mitrailleuse. Ce bel ensemble est apposé sur le côté droit du capot moteur. Quatre marques de victoire font aussi leur apparition sous la verrière mais du côté gauche. Dans l'ensemble la planche de décalques est très bien réalisée, le support est fin, le niveau de brillance est juste parfait et toutes les marques de servitude sont présentes. Que du bonbon. J'ai remarqué que plusieurs appareils portant ce schéma à 2 tons de bleus n'ont pas tous la même structure d'apposition de la peinture contrairement à d'autres schémas de camouflage à 2 ou 3 tons appliqués sur d'autres appareils et dont la mise en place est identique à tous les avions de même type et appartenant à une même escadrille. Même les experts ne s'entendent pas sur les teintes de bleus qu'utilisait le 56e FG pour ses appareils, ce qui est peu dire. Utilisant plusieurs nuances de couleur bleuté je suis arrivé à m'approcher des couleurs suggérées par mes références. Tout d'abord j'ai réalisé un pré-ombrage des lignes de structure en noir semi-lustré, par la suite, après avoir vaporisé l'ensemble de l'extrados d'un bleu pâle, j'ai dessiné très subtilement, à l'aide d'un crayon, les lignes délimitant le bleu foncé puis j'ai appliqué à main levé cette teinte. Chacune de ces variantes a été pâli et vaporisée dans le centre des panneaux pour en accentuer les effets de vieillissement dû à l'effet du soleil et des intempéries mais le tout sans exagération puisque l'on est en fin de conflit. J'ai masqué ces zones pour ensuite poursuivre avec la couleur argenté de l'intrados. Je voulais mettre à l'essai un truc que j'avais lu dans une revue spécialisée qui suggérait l'application d'une sous-couche de peinture noire avant la vaporisation de la couleur argent. J'ai obtenue grâce à cela un bel effet qui est différent de l'application directe sur le plastique gris. On poursuit le travail par l'application d'une couche de vernis brillant ( cire Johnson), suivi par la mise en place des décalques à l'aide d'assouplissant, on ajoute la seconde couche indispensable de vernis brillant pour les protéger, on accentue la visualisation des lignes de structure par un jus, on mets en évidence les traînées d'échappement, on procède à l'ajout de salissures diverses et de coulisses d'huile et on termine par l'application d'un jus Smoke Tamiya dans les essieux des roues et voilà le tour est joué. Conclusion : Une mise en peinture soignée de tout camouflage à 2, 3 ou 4 tons permet d'avoir une pièce qui attire toujours les regards. Elle nous donne une grande satisfaction personnelle du travail accomplie et on sait qu'il faut d'abord se faire plaisir. Une maquette qui mérite donc une place bien en vue dans notre vitrine. Marc Laplante Décembre 2007 Retour