Le Curtiss P-40M Par : Jean-François Fillion. Manufacturier : Eduard No. : 8086 Échelle : 1/48 Histoire La version M du Curtiss P-40 , connu sous le nom de Kittyhawk 3 par les aviateurs du Commonwealth, était presque identique à la version précédente, soit le P-40K. Les différences visuelles majeures étant les trous d'aération à l'avant des tuyaux d'échappement et les indicateurs de train d'atterrissage sur les ailes. Contrairement au modèle K qui était équipé d'un moteur Allison V-1710-73, le M était équipé du moteur Allison V-1710-81 plus puissant, le même moteur qui équipait le P-51A. Produit à environ de 600 exemplaires il était destiné à l'exportation et fut utilisé en majorité par les forces du Commonwealth britannique et la Russie. Le kit Il s'agit ici de l'ancien kit produit par la défunte compagnie japonaise Mauve dont Eduard a acquis les droits. Comme nous avons affaire à une édition Profipack de Eduard, plusieurs suppléments sont inclus comme un très beau cockpit en résine, une feuille de photo découpe assez impressionnante et même les masques nécessaires pour la peinture de la verrière. La verrière est mince et claire et celle pour la version N du P-40 est incluse. En fait ce kit est pratiquement identique à celui du P-40N de la même compagnie. Les pièces en plastique vert sont très bien moulées et sans ``Flash`` et la gravure est fine. Deux feuilles de décalques sont incluse et cinq versions différentes sont offerte dont deux Britanniques, une Néo-Zélandaise, une du Brésil et une Soviétique. Si on ajoute à cela toutes les options de décalques disponible sur le marché, un choix de finition sera très difficile à faire. Conclusion Bref un beau produit qui malgré sont prix très élevé, reste quand même un bon achat. Ayant fait moi-même plusieurs P-40, celui de Eduard est l'un des plus beau au 1/48. Bon maintenant quelle finition choisir? À suivre !!! Jean-François Fillion Mars 2004