Le Westwall ou ligne Siegfried

Texte et photos de Bernard Milot

Situé presqu'à la frontière Franco-Allemande pour sa partie la plus importante, cette ligne de défense est appelé communément Westwall chez nos voisins alors qu'en France nous l'appelons ligne Siegfried. Elle n'a rien de comparable avec la ligne Maginot, à sa conception c'est une ligne de défense qui à l'origine doit être occupée par des divisions de campagne récemment levées dotés de leur armement normal. Àpres la victoire à l'Ouest des troupes Allemandes et la signature de l'Armistice avec la France en 1940, le Westwall est délaissé sinon déséquipé par secteur. Seul les protections et les défenses en bordure des voies ferrées tel que les postes de mitrailleuse ( tobrouk) et autres restent équipées durant toute la guerre mais en dilétente et ce ! jusqu'à l'arrivée des troupes Alliés.

Le mini diorama figure une inspection de routine loin des affres de la guerre, une promenade de santé et puis le camion emprunté ils ne doivent le restituer qu'en fin de soirée. Klaus a tout prévu, le jambon de Bavière, les saucisses sont froides il est vrai ....mais c'est une si belle journée.

L' OPEL BLITZ est de marque ITALERI sur lequel mis à part le montage peu de chose ont été faites. Je ne reviendrai pas sur le montage qui comme à l'habitude avec les maquettes ITALERI ne présentes aucun piège, on suit la notice pas à pas, les modifications sont le du de chacun. Pour ma part cela s'est limité à ce qui suit:

Cabine: - Les déflecteurs des portières ont été arrassés, ce qui a permis de cette manière de positionner un morceau de rhôdoide à fleur pour figurer la vitre ouverte.

- Le pare-brise a été mis en place après avoir repris un peu l'intérieur supérieur de la cabine au cutter et au papier de verre pour un meilleur ajustage, mais sans tomber dans l'excès.

- Mise en place des essuies glace après les avoir confectionnés en fil de 0,3mm. Sur ceux de Westwall ils ont été soudés en deux parties (balais et bras de support). Je dois avouer qu'en faisant figurer ceux-ci avec juste un fil de 0,3mm le résultat est aussi probant. Ce que j'ai fait sur mes deux FAMO et mon dernier OPEL BITZ.

- Les deux portières du fait qu'elles sont entrouvertes, j'ai rajouté les charnières avec des petites sections de tige Evergreen, elles sont un peu forte pour l'échelle mais je promets de faire mieux la fois prochaine

- Les deux rétroviseurs ont été faconnés de la façon suivante. Sur une feuille de laiton fine de préférence, j'ai avec l'aide d'un emporte pièce obtenu deux rondelles de 3mm de diamètre mais 2mm est la cote la plus juste, les rétroviseurs à cette époque étaient relativement petits. Ces deux rondelles sont légèrement incurvés, soit on les gardes tel quel ou bien on les rends planes. Je soude de par le milieu une tige de 0,3mm qui est la tige support et après l'avoir mis en forme et à la longueur nécéssaire, je les fixe de chaque coté de la cabine. Il est vrai que d'après bien des photos d'époque seul figurait un rétroviseur coté chauffeur. '' Méa culpa '' (déformation d'un conducteur actuel).

- Les tiges de gabarit présent sur les ailes sont deux tiges de diamètre de 0,3mm avec en bout une boule d'ARALDITE. Pour que celles-ci soit bien en forme je procède de la façon suivante: apres avoir fait mon mélange d'araldite je trempe dans celui-ci ma tige de 0,3mm et je tourne celle-ci tête en bas en la faisant vriller entre deux doitgs de façon à avoir une petite perle. Cette opération ne sert qu'à affiner la boule qui se fait déja toute seule par rétreint, mais utilisant de l'ultra rapide je préfère procéder de cette maniere. Pour le séchage, il s'éffectue tête en bas durant 24 heures. Le collage se fait par l'intérieur si possible, de cette façon le collage à la cyano est invisible. Rien n'est plus difficile que de faire disparaître un surplus sur une petite échelle et qui plus est sur une surface non plane.

 

Plate- Forme AR : - Les bancs présent avec les supports sont des bandes de plastique collées sur champs dans une raynure des ridelles la plus proche possible de la cote précitée au 1/72e étayées par les supports confectionnés avec une portion de tige soit carré ou ronde que je coupe en biseau. Ils sont au nombre de trois ou quatre par banc.

- Le battant arrière étant en position baissé les charnieres sont représentées avec du fil de plastique de petit diametre collé sur la jonction intérieure.

- Pour le marche pied un petit montage a été entreprit sur la ridelle. Après avoir calculé approximativement les dimensions de celle-ci, j'ai collé sur le côté droit deux bandes de plastiques de 1,5mm de large verticalement en observant l'espace du dit marche pied, puis je colle mais cette fois horizontalement à l'intérieur de mon dernier montage deux bandes de 1mm chacune en respectant un espace correspondant à l'épaisseur du marche pied. Collage de celui-ci à la place prévue entre les deux bandes horizontales.

- Le levier de changement de vitesse ainsi que le frein à main ont été refaient en fil de laiton. Petit plus qui une fois la cabine terminée ne se voit plus.

 

PEINTURE:

L' intérieur de la cabine est peinte au pinceau pour plus de commodités. La couche d'apprêt est du Humbrol tandis que les divers éléments ainsi que les détails sont peint à la peinture à l'huile, ombrage des creux et interstices avec une teinte foncée Terre d'Ombre Naturelle par exemple et pour finir l'intérieur brossage sec.

Deux légères couches de peinture HUMBROL H93 sont passées sur tout le modèle à l'aérographe les parties transparentes ayant été protégées au Maskol, l'intérieur avec du mouchoir en papier dédoublé de façon à ne pas avoir de surprises. Je ne m'etenderai pas sur la peinture du bas de caisse et des roues tout le monde pratique de la même manière. Apres avoir terminé mon modèle je procède à l'ombrage avec de la peinture à l'huile en lavis de façon à bien souligner tous les détails (capot moteur, jointures des portières, ridelles ect.) en T.O.N. Après un bon séchage opération décalcomanies sur lesquels après 24h je passe une couche de vernis mat. Sur la partie basse de l'Opel blitz je passe à la brosse un lavis de Terre de Sienne Naturelle, un brossage à sec par endroit avec soit du blanc ou du Jaune de Naples. Les parties élimées sont surlignées avec une mine graphique. En ce qui concerne les phares, l'intérieur a été peint en jaune puis j'ai utilisé du GLOSS MEDIUM LIQUITEX pour figurer les verres qui n'ont pas de caches volontairement. Voilà qui termine le camion Opel blitz.

 

PEINTURE:

L' intérieur de la cabine est peinte au pinceau pour plus de commodités. La couche d'apprêt est du Humbrol tandis que les divers éléments ainsi que les détails sont peint à la peinture à l'huile, ombrage des creux et interstices avec une teinte foncée Terre d'Ombre Naturelle par exemple et pour finir l'intérieur brossage sec.

Deux légères couches de peinture HUMBROL H93 sont passées sur tout le modèle à l'aérographe les parties transparentes ayant été protégées au Maskol, l'intérieur avec du mouchoir en papier dédoublé de façon à ne pas avoir de surprises. Je ne m'etenderai pas sur la peinture du bas de caisse et des roues tout le monde pratique de la même manière. Apres avoir terminé mon modèle je procède à l'ombrage avec de la peinture à l'huile en lavis de façon à bien souligner tous les détails (capot moteur, jointures des portières, ridelles ect.) en T.O.N. Après un bon séchage opération décalcomanies sur lesquels après 24h je passe une couche de vernis mat. Sur la partie basse de l'Opel blitz je passe à la brosse un lavis de Terre de Sienne Naturelle, un brossage à sec par endroit avec soit du blanc ou du Jaune de Naples. Les parties élimées sont surlignées avec une mine graphique. En ce qui concerne les phares, l'intérieur a été peint en jaune puis j'ai utilisé du GLOSS MEDIUM LIQUITEX pour figurer les verres qui n'ont pas de caches volontairement. Voilà qui termine le camion Opel blitz.

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